油封是用来封闭油脂（油是传动系统中最常见的液体物质）的机械元件，它将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离，不至于让润滑油渗漏。静密封和动密封（一般往复运动）用密封件叫油封。油封的代表形式是TC油封，这是一种橡胶完全包覆的带自紧弹簧的双唇油封，一般说的油封常指这种TC骨架油封。常见的表示方法：油封类型-内径-外径-高度-材料 如：TC40*62*12-NBR 表示：双唇内骨架油封，内径40、外径62、厚度12，材料为丁腈橡胶的油封。

      一般来说骨架油封经常用到的材质有丁腈橡胶、氟橡胶、硅橡胶、聚氨酯橡胶、聚四氟乙烯、氢化丁腈橡胶、氟胶，不同材质有不同的适用特点：

聚氨酯橡胶（TPU）：耐磨、耐老化性、耐温：-20~250℃（耐老化性能好优异）。

硅橡胶（PMQ）：耐热、耐寒、压缩永久变形小机械强度低、耐温：-60~250℃（耐温性能优异）。

聚四氟乙烯（PTFE）：化学稳定性好、耐酸碱、油等各种介质、耐磨耐高温、机械强度高自润滑性好。

丁腈橡胶（NBR）：耐磨、耐油（不能在极性介质中使用）耐温：-40~120℃。

氢化丁腈橡胶（HNBR）：耐磨、耐油、耐老化性、耐温：-40~200℃（比NBR耐温能力强）。

氟胶（FKM）：耐酸碱、耐油（耐一切油）、耐温：-20~300℃（耐油比上两种都要好）。

      骨架油封的密封主要是因为油膜的刚度恰好使油膜与空气接触端形成一个新月面，防止了工作介质的泄漏，从而实现旋转轴的密封。油封的密封能力，取决于密封面油膜的厚度，厚度过大，油封泄漏；厚度过小，可能发生干摩擦，引起油封和轴磨损；密封唇与轴之间没有油膜，则易引起发热、磨损。因此，在安装时，必须在密封圈上涂些油，同时保证骨架油封与轴心线垂直，若不垂直，油封的密封唇会把润滑油从轴上排干，也会导致密封唇的过度磨损。在运转中，壳体内的润滑剂微微渗出一点，以达到在密封面处形成。

      油封的选择要根据密封介质和工作条件。密封介质需要选择油封的材料，工作条件主要考虑使用压力、工作线速度、工作温度范围。同时安装油封一般需要注意以下事项：

1、装机前，油封应在唇口之间适量涂抹上添加有二硫化钼的锂基酯，防止轴在瞬间启动时，对唇口造成干磨现象，影响唇口的过盈量，并应尽快，装配。装好油封的油封座，如果不是马上装机，则建议在上面用布覆盖防止异物附着油封。涂锂基脂的手或工具一定要干净。

2、油封要平装，不能有倾斜的现象。建议采用油压设备或套筒工具安装。压力不要太大，速度要均匀、要慢。

3、油封安装时应涂敷油液或润滑油，并将轴端和轴肩倒圆。

4、安装油封时，一定要使唇缘端朝向被密封的油液一侧，切忌反向装配。

5、油封装入座孔时，应采用专用工具推入，防止位置偏斜。

6、油封唇缘通过的螺纹、键槽、花键等处应采取各种措施来防止唇缘损伤，并用专用工具装配。

7、拆卸油封时应避免碰伤腔体内表面和轴的表面。

8、使用过的油封，即使外观再好也不能再使用，必须更换新的油封。

9、轴表面有碰伤或锈蚀时，必须进行修补。

10、装入新油封时，为了使其离开旧的唇部接触部位，应使用垫片避开原来的摩擦痕迹。